汽油泵構(gòu)造和工作原理

 

汽油泵構(gòu)造如圖所示，該汽油泵殼體分為上、下兩局部。在上體上裝有進油接頭和出油接頭。進、出油閥門構(gòu)造雷同，只是在支撐片.上的裝置方向相反。汽油泵上體和下體之間夾裝有泵膜組件.它由橡膠泵膜、高低護盤及膜片拉桿等組成。泵膜彈簧裝于支承在下體凸緣上的彈簧座和膜片下護盤之間，力求使膜片向上拱起。裝在下體內(nèi)的搖臂軸上松套著外搖臂和內(nèi)搖臂，二者之間借立體接觸，形成單向傳動關(guān)系。外搖臂與下體外側(cè)之間有復(fù)位彈簧，使外搖臂壓緊在凸輪軸公平輪上。 

 

　　當(dāng)發(fā)起機運轉(zhuǎn)時，凸輪軸上的公平輪轉(zhuǎn)動使外搖臂繞搖臂軸逆時針偏轉(zhuǎn)時，外搖臂即通過斜面帶動內(nèi)搖臂轉(zhuǎn)動，并通過膜片拉桿使泵膜向下拱曲，直到最低地位為止，此時泵膜彈簧被收縮。在此歷程中，泵膜上方的容積增添，發(fā)生真空度，因此進油閥門開啟，出油閥門封閉。于是汽油便經(jīng)過進油接頭流人進油腔內(nèi)，當(dāng)公平輪轉(zhuǎn)到最小直徑點來到外搖臂以后，復(fù)位彈簧使外搖臂順時針偏轉(zhuǎn)，而泵膜便在泵膜彈簧的作用下，向上拱起使泵膜上方容積減小，壓力增大。于是進油閥門被封閉，出油閥門開啟，汽油便從出油閥門經(jīng)出油接頭流向化油器。 

　　

　　為了保障發(fā)起機起動時浮子室能很快充溢汽油，并在油管內(nèi)有大批氣體存在時仍能保障供足汽油，個別汽油泵的最大供油量比發(fā)起機最大耗油量大2.5一3.5倍以上。在發(fā)起機正常工作時，請求化油器中浮子室油立體高度不變，以保障化油器工作性能穩(wěn)固。因此就請求汽油泵能依據(jù)發(fā)起機耗油量主動調(diào)理供油量。其工作原理如下: 

 

　　在發(fā)起機運轉(zhuǎn)時，泵膜上拱到肯定地位后，化油器浮子室中的油立體若抵達(dá)了規(guī)則的高度，浮子的浮力使針閥將進油孔封閉。因泵膜彈簧的彈力所發(fā)生的油壓對針閥的作用力總是小于浮子的浮力，故汽油不能強迫地頂開浮子室針閥，過剩的汽油便留在汽油泵內(nèi)不能繼承流出。此時，盡管外搖臂在繼承作逆時針轉(zhuǎn)動，但泵膜不能繼承上拱，因為泵膜彈簧的彈力與泵腔油壓作用力維持均衡，于是內(nèi)外搖臂之間的接觸斜面涌現(xiàn)間隙，泵膜的實踐行程絕對減小，汽油泵的供油量達(dá)不到最大值。當(dāng)內(nèi)、外搖臂帶動泵膜自出油實踐抵達(dá)的地位下拱時，汽油泵只能吸人與拱出油量相等的汽 

油。 

 

　　假如發(fā)起機的耗油量進步，汽油泵每次泵油量相應(yīng)增多，而泵膜上所能抵達(dá)的地位也隨之降低，泵膜的實踐行程增大。由此可見，正是因為汽油泵的外搖臂和內(nèi)搖臂之間的單向傳動關(guān)系，泵油壓力只能由泵膜彈簧形成。只有泵腔內(nèi)的油壓與泵膜彈簧的彈力維持均衡，泵膜便停滯上行。這樣，汽油泵的泵膜實踐行程和實踐出油量就能保障隨發(fā)起機實踐耗油量的不同而主動調(diào)劑。 

 

　　當(dāng)汽車臨時停駛或油路涌現(xiàn)故障時，化油器浮子室內(nèi)沒有汽油，為了保障發(fā)起機牢靠地起動和檢討油路故障，在內(nèi)搖臂的上方裝有斷面為半圓的手搖臂軸，以及與之相銜接的手搖臂。當(dāng)向上拉動拉桿時，手搖臂跟著擺動，手搖臂帶動半圓軸轉(zhuǎn)動。通過內(nèi)搖臂使泵膜拉桿和泵膜高低靜止而完成供油。但應(yīng)注重，若凸輪軸公平輪使外搖臂處于吸油地位，則泵膜實踐行程很小，甚至為零，而使手搖臂泵油作用太小，甚至不起作用。在這種狀況下，應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸，使公平輪和外搖臂處于泵油地位，再用手搖臂泵油。